AVIATEUR EXPRESS # 821 - 15 avril 2020 | DANS CE NUMÉRO : - Mesures prises par Transports Canada, COVID-19
- Une nouvelle addition au sein du conseil d'administration
- Décès du Dr Claude Bélanger
- Rabais de Globalstar sur équipement SPOT
- Séparation d'un cylindre en vol
- Avez-vous vérifié votre ELT récemment ?
- La simulation de vol
- Votre bibliothèque virtuelle (nouvelles publications en date du 26 mars 2020)
- Concours photo 2020
| Mesures prises par Transports Canada, COVID-19 Un message du Directeur régional de l'aviation civile (Québec) | Bonjour à tous, Je voulais prendre quelques instants de votre temps aujourd’hui pour réitérer l’engagement de ma direction régionale à poursuivre ses efforts en soutien au secteur de l’aviation civile durant cette période difficile. Ces efforts se matérialisent de différentes façons, mais dans tous les cas ont comme objectif d’aligner nos requis réglementaires avec la réalité du moment, tout en gardant le cap sur la sécurité. Aussi, nous espérons pouvoir faciliter la mise en place des différentes mesures territoriales, provinciales, et fédérales qui peuvent vous impacter en répondant à vos questions et préoccupations, et en faisant le pont avec les autorités fonctionnelles nationales de Transports Canada à Ottawa. En termes de conformité réglementaire, nous avons déjà revu notre calendrier de surveillance et travaillons avec nos autorités nationales à adapter notre approche de conformité à la réalité actuelle. Dans les derniers jours une panoplie d’exemptions et d’extensions réglementaires ont été préparées et disséminées par les autorités centrales de Transports Canada Aviation Civile (TCAC) afin d’offrir certains allégements permettant au secteur de composer avec la situation de crise actuelle. Aussi, quelques Arrêtés d’urgence ont été émis afin d’adresser les risques de propagation de la COVID-19. Nous réalisons que ceci se traduit en un flot important d’informations appelé à changer périodiquement. Nous vous invitons donc à consulter fréquemment les réseaux habituels d’information que Transports Canada met à votre disposition. En complément à vos sources d’information usuelles, j’inclus ci-après un hyperlien menant à la liste complète des mesures, mises à jour et lignes directrices liées à la COVID-19 émises par Transport Canada: https://www.tc.gc.ca/fr/initiatives/covid-19-mesures-mises-a-jour-lignes-directrices-tc.html Vous trouverez réuni dans cette page les Arrêtés d’urgence, les exemptions, les bulletins d’information, les guides à l’intention de l’industrie aéronautique, les mesures de réponse concernant le transport aérien, les alertes à la sécurité de l’aviation civile, et d’autres informations en lien avec la crise de la COVID-19. L’onglet «Aviation civile» fournira toute les spécificités propres à ce secteur. Je profite de l’occasion pour vous informer que la portée de l’Arrêté d’urgence portant sur les questions quant à la santé des passagers pour les vols domestiques au Canada sera étendue dès aujourd’hui aux opérateurs 703 ainsi que les appareils privés de moins de 10 sièges. Comme vous le savez, cet Arrêté d’urgence vise à empêcher l’embarquement de passagers qui auraient des symptômes de la COVID-19. Des inspecteurs contacteront ces opérateurs dès la semaine prochaine afin de valider leur compréhension globale des attentes de cet Arrêté, et de discuter de leur situation et besoins généraux. Finalement, dans un souci d’assurer des liens de communication inclusifs, nous avons mis sur pied un appel périodique national géré par TCAC, région du Québec, réunissant les manufacturiers principaux du secteur de l’aéronautique, et certaines organisations de maintenance. Ceci à l’image de l’appel national hebdomadaire sur le statut de l’aviation civile, géré par nos collègues des autorités centrales à Ottawa. Ces appels servent de forums à TCAC pour offrir les plus récentes mises à jour sur ses activités réglementaires et répondre aux questions des différents intervenants du secteur de l’aviation. Notez que nous allons sous peu organiser le même genre d’appels, mais cette fois de façon ponctuelle, pour d’autres secteurs de l’écosystème de l’aviation civile de la région du Québec qui pourraient bénéficier d’une telle plateforme. Pour toutes questions ou préoccupations quant à la situation actuelle ou autres enjeux de sécurité aérienne, n’hésitez pas à contacter votre inspecteur. Alain Carrier
Directeur régional aviation civile / Regional Director Civil Aviation
Transports Canada / Transport Canada
Région du Québec / Quebec Region
Téléphone / Telephone : (514) 633-3159
Télécopieur / Fax : (514) 633-3052
alain.carrier@tc.gc.ca NDLR: Voici un lien direct vers les différentes exemptions au RAC publiées par Transports Canada: Exemptions au règlement de l'aviation canadien En particulier, vous y trouverez les exemptions reliées à la validité des carnets de documents d'aviation canadiens et les tests en vol. | Une nouvelle addition au sein du conseil d'administration | Il nous fait grand plaisir de vous annoncer que nous avons un nouveau membre au sein du conseil d'administration. Il s'agit de Sophie Dufresne, instructrice classe 4 chez Cargair. Elle est responsable de la formation des instructeurs. Sophie travaille avec Aviateurs.Québec depuis quelque temps dans notre programme de sécurité aérienne. Elle a mis en place un groupe d'instructeurs chez Cargair sur lesquels on peut compter pour donner nos sessions de formation. Nous pouvons ainsi couvrir la grande région de Montréal, la Mauricie, le Centre Québec et le Saguenay Lac-Saint-Jean avec des instructeurs de chez Cargair. Elle nous amène son expertise de gestionnaire (à l'international pendant 13 ans dont communications avec forces gouvernementales en gestion de crise et catastrophes naturelles) et évidemment son expérience de pilote et de formateur. Dans la dernière année, elle a piloté avec NavCanada l'arrimage du retour des contrôleurs à Mirabel. (arrrimage des procédures contrôlées avec des trafics de différents groupes (heavy/light, commercial/training). Sophie saura nous amener ses qualités d'entrepreneuriat, son enthousiasme et son énergie dans la poursuite de notre mission de regrouper et représenter les pilotes francophones du Québec et hors Québec. Bienvenue à Sophie. | Décès du Dr Claude Bélanger | Nous avons appris le décès du Dr Claude Bélanger le 9 avril dernier suite à une longue maladie. Pour beaucoup d'entre nous, Claude a été le médecin qui nous faisait passer nos examens médicaux, et ce, pendant plus de 40 ans. Il avait cessé d'exercer quand il a reçu le diagnostic de sa maladie.
Un très grand nombre de pilotes privés et commerciaux, pilotes de brousse et pilote de ligne ont très bien connu Claude. Aussi un pilote, il était reconnu pour sa bonhommie, ses histoires et un médecin qui prenait le temps de discuter avec tous les pilotes qu’il examinait. C'était toujours un rendez-vous agréable.
Nos plus sincères condoléances à Lucie, sa fidèle compagne que tous les pilotes connaissaient également, son fils Sébastien et sa fille Alexandra, ainsi que son frère André. | Rabais de Globalstar sur équipement SPOT aux membres d'Aviateurs.Québec | Globalstar offre aux membres d'Aviateurs.Québec une tarification avantageuse. Si intéressé, on vous invite à communiquer avec David Milord, Directeur de la distribution. (Bur.) 1-905-712-6653 (CELL) 1-514-924-4404 ou dmilord@globalstar.ca | Séparation d’un cylindre en vol Une contribution d'Yvon Roy dans le cadre de notre invitation à partager ce moment où vous avez pigé dans votre sac de chances. | Configuration : Cessna 182Q Moteur TCM I0-550 de 300 hp Cylindre neuf de 238 hres Top O/H. Eci TiTan Flotteurs Aerocet 3500L 09 Août 2008 / 12.00 hre HE Voici une situation un peu spéciale lors d’un vol voyage de pêche : Après 55 minutes de vol en palier ( 2,500 pieds )tout à fait normal , une détonation subite équivalente à un coup de fusil cal. 12 se fait entendre à l’intérieur de la cabine , tout se met à vibrer intensément , je perds 250 tours de RPM . Je pense immédiatement à l’hélice due à la vibration , et je commence à faire un scan rapide de mes instruments moteur pour remarquer que mon analyseur EDM JPI-700 indique un problème sur le cylindre no: 2 en clignotant et indiquant une température du CHT / EGT à Zéro degré. Je ne change aucun paramètre du régime moteur sur un rappel de mémoire instinctif d’un TEA d’expérience qui m’avait mentionné que tant que l’hélice tourne tu commences par te sécuriser . Dans l’intervalle de 3 minutes j’amerrissais sur une rivière à proximité d’une route , c’était ma CHANCE !!!! J’avais rassuré mes 2 passagers immédiatement en ayant identifier le problème sur le cylindre no:2 et que je ferais un amerrissage d’urgence . Ceci les a rendus plus confiants en moi pour gérer la situation et il n’y a eu aucune panique à bord. Après l’amerrissage , je vois que tout le côté gauche et le dessous de la carlingue sont pleins d’huile moteur , j’avais perdu 3 litres d’huile en trois minutes !!! , faite le calcul ?? J’ai enlevé le capot et c’est là que j’ai vu la tête du cyl. No:2 qui était complètement séparé et distant de 1/2 pouce vis-à-vis la ‘’ Fin ‘’ no:5 , l’huile sortait par les tubes de push rod loose. J’ai appelé mon TEA par satellite et celui-ci est venu sur place remplacer mon cylindre et je repartais le lendemain vers 1.00 hre pour finaliser mon voyage de pêche. Voici les leçons que je tire de cette CHANCE !!! - Conseil de mon TEA expérimenté de ne pas changer mes paramètres moteurs en vol, jusqu’à ce que l’avion soit rapidement sécurisé, car la vie des personnes est plus importante qu’un moteur .
- Avoir un téléphone satellite à pleine charge ainsi qu’un SPOT tracking
- Avoir un bon atelier de réparation et TEA
- Avoir de bons amis pilotes pour t’accommodes .
- Avoir un bon kit de survie .
- Revoir nos pratiques d’amerrissage d’urgence .
Note : Suite à cet incident , j’ai exigé de ECI de remplacer tous mes cylindres , car ils étaient tous identifiés ( série ) sur une lettre de service comme étant possiblement problématiques à une séparation au niveau de la ´ Fin ´ no:5 . Ceci a été complété à ma satisfaction le printemps suivant. Yvon Roy Val-d’Or ,Qc. Membre Aviateurs.Québec no: 3129 | Vous avez pigé dans votre sac de chances ? Nous vous invitons à faire comme Yvon Roy et partager avec nous cet instant que vous avez vécu où vous avez pigé dans votre sac de chances ? Comment vous êtes-vous retrouvé dans cette situation ? Comment vous en êtes-vous sorti ? Quelles sont les leçons que vous avez retenues ? Écrivez-nous votre expérience via courriel sécurite@aviateurs.quebec. Nous ferons un tirage parmi les envois reçus d'ici le 30 avril. Le ou la gagnante se verra remettre un abonnement gratuit d'un an ( ou un renouvellement d'un an), le tout assorti d'une casquette d'Aviateurs.Québec. | Avez-vous vérifié votre ELT récemment ? C'est l'occasion idéale pour le faire. | Tout pilote propriétaire se devrait de régulièrement vérifier le bon fonctionnement de sa balise. Qu'il sagisse d'une balise émettant sur la fréquence 406 MHz ou 121.5 MHz, il n'est permis de déclencher une ELT aux fins d’essais de fonctionnement que pendant les cinq premières minutes de n’importe quelle heure UTC (temps universel coordonné) et leur durée doit être restreinte à un maximum de cinq secondes (RAC 605.40(2)). Pour une balise du type ELT 406, un panneau de contrôle se retrouve dans le tableau de bord de l’avion. Comme le dit un membre, « En appuyant sur le bouton «TEST», la petite lumière au centre s’est allumée en clignotant puis s’est éteinte. Quelques instants plus tard j’ai reçu un courriel du RCB/CBR (Registre canadien des balises), me permettant de vérifier si mon dossier est à jour, et me confirmant de facto que ma balise fonctionne. » Dans le cas d’un ELT 121.5, on doit écouter la fréquence 121.5 sur la radio de l’avion ou une radio portable afin de valider si elle émet distinctement. Si vous entendez le bruit caractéristique « youyouyouyou », c’est que votre ELT fonctionne. Sinon, vérifiez visuellement qu’il n’est pas à «OFF», et au besoin, faites réviser l’installation. Même si ce n'est pas requis, il est conseillé d'appelez la FSS pour leur dire que vous venez de faire un test. Vous ne tenez pas à être survolé par un Hercules! Avant de faire une vérification, nous vous conseillons de consulter le manuel d'instructions pertinent à votre ELT. Si vous avez des questions, vérifier avec un atelier d'avionique ou votre mécano. | La simulation de vol Un de nos lecteurs nous écrit à propos de sa passion pour la simulation de vol et comment débuter sans que ça ne soit trop dispendieux. | Vous êtes amateur de simulateur de vol ou simplement curieux ? Je le suis depuis environ 20 ans et il y a 5 ans, j'ai commencé à bâtir mon simulateur d'avion à la suite d’une visite dans un simulateur professionnel d'une valeur de 140 000$. Maintenant 5 ans plus tard étant passionnés aussi de l'informatique, je l'ai amélioré, avec 3 ordinateurs, 7 écrans, 10 haut-parleurs, et un environnement unique et plusieurs configurations disponibles :Boeing 737, Cessna, Hélicoptère et Dash8. Étant passionné de l'informatique et de l'aviation, depuis 2 ans, j'ai combiné les deux, et j’ai commencé à assister les gens pour leur simulateur d'avion.Un simulateur de base peut être très abordable: - Un ordinateur ou portable (processeur i5 à) 300$
- Une licence de Flight Simulator sur Steam : 28$ (plusieurs avions disponibles, ultra léger, Cessna, Boeing et plus!)
- Un joystick USB très simple avec manette de puissance intégré à 30$
Et, des heures de plaisir 😊 avec plus de 24 000 aéroports. Donc pour environ 350$, il est possible de faire le tour du monde en virtuel ou tout simplement pratiquer des procédures de vol telles listes de vérification, vol IFR, apprentissage de l'utilisation d'un GPS comme le Garmin 430. Le but de la simulation pour ma part est de créer un environnement. Étant donné que c'est seulement de la simulation (aucune sensation de vitesse, de force "G" ou de mouvement), la façon d'y arriver, c'est par l’ajout de certain logiciel : Ex tour de contrôle, météo réelle, simulation de passager, etc La simulation peut être très complexe, tout le monde à des opinions différentes, je partage seulement la mienne avec l'expérience que j'ai acquise au fil des ans. Une contribution de Serge Lapointe, membre du groupe Facebook SImulateur de vol Québec NDLR : Un autre site intéressant à consulter est celui du Ciel québécois, une initiative de Stephan Schneider, membre d'Aviateurs.Québec. Ce site fournit une panoplie de conseils et de liens sur le sujet de la simulation de vol. | Votre bibliothèque virtuelle 26 mars 2020 - Nouvelles publications du manuel d'information aéronautique (AIM) ainsi que la publication d'information aéronautique de Nav Canada (AIP) | Voici des liens qui vous amèneront vers les dernières éditions de certaines publications. Cliquer sur le titre de la publication pour pouvoir la consulter et la télécharger : | Félicitations à Jacques Dorion pour la photo gagnante du mois de mars! Jacques se mérite un des prix suivants : casquette ou un polo. Le concours 2020 se poursuit! C’est le moment de soumettre une ou deux photos pour avril! Nous acceptons actuellement les photos (reliées à l'aviation, lire les règlements) pour la ronde d’avril. Envoyez vos photos à photos@aviateurs.quebec avant le 30 avril à 22 heures Pour voter, cliquez sur la photo (ou les photos) de votre choix en allant ICI Les règlements complets du concours peuvent être consultés ICI | Connaissez-vous notre page FACEBOOK ? | Notre page Facebook se veut informative sur des sujets d'aviation générale et en particulier sur ce qui pourrait être d'intérêt à nos membres et ceux et celles qui sont en attente de le devenir. C'est aussi l'endroit où Jean-Pierre Bonin, notre fidèle collaborateur, y dépose les photos soumises dans le cadre du Concours de photo. Nous vous invitons à venir la visiter et pourquoi ne pas s'y inscrire. | AVIATEURS.QUÉBEC AVIATEURS.QUÉBEC EST UNE ORGANISATION SANS BUT LUCRATIF QUI A POUR MISSION DE : " Regrouper et représenter les aviateurs du Québec afin de promouvoir l’aviation générale et la sécurité en vol, d'en favoriser l'accessibilité et d'en protéger le droit, de faciliter l’échange entre les membres et donner accès à des ressources d’aide, de formation et d’information." POUR NOUS CONTACTER : PO Box 89022, CSP Malec, Montréal, QcH9C 2Z3 1-514-255-9998 / 1-877-317-2727 / info@aviateurs.quebec Délai de 24 à 48 heures, réponses pendant les heures de travail NOS HORAIRES SONT : Du lundi au jeudi de 8h30 à 17h Vendredi de 8h30 à 13h | | | | |
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