Une approche stabilisée - VFR est définie comme suit par Transports Canada.

Sur la bonne trajectoire d'approche finale :

• Briefings et listes de contrôle complétés;
• L'aéronef doit être dans la configuration d'atterrissage appropriée adaptée aux conditions de vent et de piste;
• Réglages d'alimentation appropriés appliqués;
• Taux de descente maximal de 1 000 pieds par minute;
• Vitesse comprise entre + 10 / -5 nœuds de la vitesse de référence;
• Seuls les petits changements de cap et de tangage sont requis;
• Stable par 200 pieds-sol;

Remarque : Si la stabilité n’est pas établie à 200 pieds-sol, une remise des gaz doit être exécutée.

Pour les pilotes planifiant se rendre au RVA Les Ailes du Nord à l'aérodrome Les Bergeronnes (CTH3), voici une courte vidéo montrant une approche sur la 10 dans un Diamond DA40. C'est une piste qui est courte (1 500'), donc à négocier avec prudence. Mais comme nous le montre cette vidéo, avec une bonne approche stabilisée, ça se fait bien.

Source : Guide de test en vol Licence de pilote privé - Avion - TP 13723
Vidéo : YouTube Luc Van Bavel

Riche et variée, la programmation la programmation comprend entre autres, un rallye, la projection du film, Aviature, une conférence de Michel Chartier, président Aviateurs.Québec, sur l'apport de l'aviation générale au Québec, la projection de photos d'époque recensées par Lucie Lambert et Pierre Julien Guay, l'inauguration officielle de la place Rodolphe-Pagé, un apéro un souper grillades de viande rôtie au four à bois de la boulangerie la P'tite Cochonne, souper fabriqué par le boulanger un des initiateurs de cet évènement, une animation musicale animée par nulle autre que Didier Dumoutier, accordéoniste émérite ayant travaillé entre autres, avec Lhasa, Céline Dion, ... Le tout finira sur une note de soirée dansante....

Après quelques années où leurs activités et rencontres ont été moins dynamiques, l’Association des Pilotes de Drummondville prend un nouvel envol explique M. Jacque Gervais, président du CA rencontré par le Vingt55 dans leur bureau situé à l’intersection du boulevard Allard et du Chemin de l’Aéroport.

Pour en savoir plus sur la relance de l'association des pilotes de Drummondville, lisez cet article publié dans le journal web local vingt55 en cliquant ICI

Source et photo : vingt55.ca

Félicitations à Benoit Sansoucy, un de nos fidèles partenaires, qui vient d'être nommé par ses pairs au Conseil d'administration consultatif 2023/24 de Engel & Volkers Montréal/Québec/Toronto.

Benoit vous invite à le suivre sur sa page Facebook et son site web.

Transports Canada a reçu plusieurs rapports en service quant à la fissuration, et dans certains cas la fracture de la jambe du NLG à l’axe de pivotement réf D41-3223-10-00_1. L’enquête a révélé que ces défaillances étaient dues à une fissure de fatigue.

Transports Canada a émis une consigne de navigabilité (CF-2023-50) pour adresser cette condition. Une copie de cette consigne de navigabilité est disponible en cliquant ICI

Lac-à-la-Tortue est un aéroport (CSL3) et une hydrobase (CSU7). C’est aussi là que le premier vol commercial a été effectué en 1919 avec La Vigilance, a flying boat Curtiss HS-2L. (Maintenant, les gens du Manitoba diront qu’ils étaient les premiers en 1920, mais le leur était le premier vol commercial avec passagers.)

Ainsi, le RVA du 8 juillet dernier a attiré des aéronefs sur terre et sur le lac. Une quarantaine de pilotes avec leurs passagers sont venus pour un hot-dog cordial, soit une trentaine d’avions, 4 gyrocoptères et une demi-douzaine d’hydravions.

Alors que je conduisais direction est vers Lac-à-la-Tortue sur l’autoroute 40, les conditions étaient brumeuses! Et en arrivant sur le site, la couverture nuageuse était de 1 100 pieds avec quelques « trous » permettant aux personnes volant VFR au-dessus de la couche (OTT), de se faufiler pour un atterrissage. Une meilleure météo aurait peut-être quelque peu augmenté le nombre, mais l’événement a tout de même été un succès.

L’argent reçu pour des hot-dogs, de l’eau/des boissons gazeuses ou un sac de croustilles à un dollar chacun ou des T-shirts à 20 $, s’élève finalement à 1 500 $. Ce montant sera utilisé par une école locale pour que des enfants prennent leur petit-déjeuner et n’entrent pas en classe l’estomac vide.

Merci Aero Atelier et Bel Air Aviation pour l’organisation de cet événement et bien sûr un grand merci à tous les bénévoles, pilotes et passagers !

Source : COPA eFlight
Texte et photos : Jean-Pierre Bonin

Les entités du Groupe Airmedic Inc. se placent sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (la « LACC ») dans la perspective de finaliser le processus de sollicitation de vente ou d'investisseur. Cette démarche permettra d'assurer la pérennité et poursuivre la croissance de l'entreprise.

Dans ce contexte, l'entreprise de transport médical aérien s'est entendue avec ses principaux créanciers garantis afin de permettre à l'entreprise de poursuivre ses opérations sans interruption.

Depuis plus d'un an, Groupe Airmedic cherche à diversifier son actionnariat en visant des organisations stratégiques et adaptées à l'écosystème de la santé et plus particulièrement dans les interventions de premières lignes en transport aérien.

« Airmedic est une entreprise florissante et un maillon essentiel du système de santé. La mise en œuvre d'une transaction dans les prochaines semaines, nous permettra de se concentrer sur nos projets de développement et de croissance, le tout au bénéfice de l'ensemble des parties prenantes et de la population du Québec. », a commenté la cheffe de direction, Mme Sophie Larochelle

Source : Communiqué de presse, 13 juillet 2023