Infolettre Aviateur Express 864, 8 décembre 2021

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AVIATEUR EXPRESS # 864 - 8 décembre 2021

DANS CE NUMÉRO :

Sécurité aérienne - Rapport du BST A20Q0015, Impact sans perte de contrôle (CFIT) Service aérien gouvernemental du Québec, Bell 206L-4 (hélicoptère), C-GSQA, Lac Saint-Jean (Québec), 22 janvier 2020
Soirée Jaser pour jaser, 14 décembre à 19h30
Mise à jour des connaissances - Sherbrooke, 16 janvier 2022
Changements aux bulletins SIGMET, AIRMET et TAF
Avis d'essai du service de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) en dessous du niveau de vol 290
Comment préserver votre moteur : commentaires d'un lecteur
Simulation de vol : un vol VFR au-dessus de Québec
Renouvellement des certificats médicaux
Votre bibliothèque virtuelle.
Concours photo 2020-21

Sécurité aérienne - Impact sans perte de contrôle, Service aérien gouvernemental du Québec, Bell 206L-4 (hélicoptère), C-GSQA, Lac Saint-Jean (Québec), 22 janvier 2020 (BST A20Q0015)

Le matin du 22 janvier 2020, 2 hélicoptères du Service aérien gouvernemental du Québec ont décollé de l’aéroport de Montréal/St-Hubert (CYHU) (Québec) à 7 h 50, heure normale de l’Est, à destination de Saint-Henri-de-Taillon (Québec) afin d’offrir un soutien aérien à des recherches visant à retrouver des motoneigistes portés disparus la veille.

En début d’après-midi, l’un des 2 hélicoptères, le Bell 206L-4 (immatriculation C-GSQA, numéro de série 52060), a été libéré de son affectation, et le pilote, seul à bord, a décollé de Saint-Henri-de-Taillon à 14 h 02 à destination de l’aérodrome de La Tuque (CYLQ) (Québec). Environ 7 minutes après le décollage, l’hélicoptère est entré en collision avec la surface gelée et enneigée du lac Saint-Jean. L’aéronef a été détruit mais n’a pas pris feu. Malgré ses blessures graves, le pilote a été capable de s’extraire de l’aéronef et de téléphoner au répartiteur du Service aérien gouvernemental pour l’informer de l’accident.

Pour consulter le rapport du Bureau de la sécurité des Transports, A20Q0015, cliquez ICI

Source et photo : Bureau de la sécurité des Transports

Soirée Jaser pour jaser, 14 décembre à 19h30 via ZOOM

Mise à jour des connaissances - Sherbrooke, 16 janvier 2022

Nous sommes heureux d'annoncer que notre prochaine session de formation, en présentiel, se tiendra le 16 janvier prochain à Sherbrooke (club de golf de Sherbrooke).

La formation portera sur le 3e volet de la Campagne de la sécurité pour l'aviation générale, soit L'approche et l'atterrissage. Les sujets abordés seront :

Entrée dans l’environnement de l’aéroport
Approche Stabilisée
Perte de Contrôle en Vol (LOC-I)
Transition à l’atterrissage
Remise des gaz
Perte de contrôle au sol -- Loss of Control – On Ground (LOC-G)
Étude d’un cas d’accident en Approche et Atterrissage (rapport du BST)

Votre instructeur sera André Marchesseault, classe 2, de l'école Paquin Aviation à l'aéroport de Sherbrooke.

Cette session de formation rencontre les exigences du RAC 401.05. Elle est gratuite pour les membres d’Aviateurs.Québec et de 45$ pour les non-membres.

Pour devenir membre d’Aviateurs.Québec, cliquez ICI

Ce lien vous amène à la page où vous pourrez devenir membre d’Aviateurs.Québec. Le coût régulier de l’adhésion à Aviateurs.Québec est de 75$ mais si vous adhérez aussi à une association affiliée comme l’Aéroclub de Neuville vous bénéficiez alors d’un rabais de 30$ sur une adhésion à Aviateurs.Québec.

Pour vous inscrire à cette formation, cliquer ICI

Photo : Aviateurs.Québec

Changements aux bulletins SIGMET, AIRMET et TAF

Le 2 décembre 2021, le Service météorologique du Canada (SMC) a apporté des modifications aux renseignements météorologiques significatifs (SIGMET), aux AIRMET et aux prévisions d’aérodrome (TAF), et changera certaines abréviations utilisées dans ces produits. Les utilisateurs des bulletins SIGMET, AIRMET et TAF sont invités à consulter la circulaire d’information aéronautique (AIC) 25/21.

Une présentation expliquant les changements est aussi disponible ICI

Source : Nav Canada

Avis d'essai du service de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) en dessous du niveau de vol 290

Dans la Circulaire d'information aéronautique 36/21 du 2 décembre, on annonce que commençant le 2 décembre 2021, ou peu de temps après cette date, NAV CANADA entreprendra un essai opérationnel des services de surveillance des services de la circulation aérienne (ATS) à l'aide de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) satellitaire en dessous du niveau de vol (FL) 290 dans la partie de la région d'information de vol (FIR) de Montréal illustrée plus bas.
Cet essai servira à évaluer le rendement général du système, de même que l'efficacité de l'ADS-B satellitaire dans des conditions où les aéronefs ont l'obligation de posséder la capacité d'émettre vers des récepteurs dans l'espace (p. ex., diversité d'antennes). Les transpondeurs ventraux ne suffisent pas. Pour que les récepteurs ADS-B satellitaires reçoivent un signal fiable, il faut une antenne qui émet le signal vers les satellites.

Pour en savoir plus, cliquer ICI

Source : Nav Canada

Comment préserver votre moteur : commentaires d'un lecteur

Voici un commentaire reçu d'un de nos lecteurs suite à la publication dans la dernière édition de l'infolettre de cet article sur la préservation de votre moteur.

La plus grande source d'eau dans l'huile ne provient pas de l'humidité atmosphérique mais plutôt de la combustion de l'essence. Pour chaque molécule d'octane qui est brûlée, 9 molécules d'eau sont produites. Une partie de cette eau est évacuée par l'échappement mais il en reste une partie qui se mélange à l'huile sur les parois des cylindres et qui se retrouve dans le carter.

Une fois dans l'huile, l'eau réagit avec d'autres sous-produits de combustion, notamment le dioxyde d'azote (NO2) et les oxydes de soufre (SOx), pour former des acides nitrique et sulfurique qui vont accélérer la corrosion des composantes du moteur. Il est donc primordial d'éliminer l'eau de l'huile.

Ainsi, la recommandation de l'auteur de toujours arrêter le moteur après que sa température d'huile ait été élevée au-delà de la température de vaporisation de l'eau est très judicieuse et empêchera effectivement l'accumulation d'eau dans l'huile et la formation des acides nocifs. De même, la pire chose qu'on puisse faire est de faire tourner le moteur longtemps sans que la température de l'huile atteigne le point de vaporisation de l'eau, et d'arrêter le moteur. Ceci ne fera qu'ajouter de l'eau à l'huile avec les conséquences qu'on sait -- il est préférable de ne pas faire tourner le moteur si on sait que l'huile n'atteindra pas la température de vaporisation de l'eau.

Ce raisonnement est valable également pour les moteurs de bateau et de voiture, diesel ou à essence. (La combustion d'une molécule de diesel produira 14 molécules d'eau.)

Charles Vaillancourt

Vous avez des commentaires sur nos publications, n'hésitez pas à nous les communiquer à l'adresse express@aviateurs.quebec.

Simulation de vol : un vol VFR au-dessus de Québec

Des passionnés de la simulation de vol sur Microsoft Flight Simulator 2020 ont développé des scènes autour de la grande région de Québec. Ce genre d'ajout rend possible une navigation VFR sur le simulateur de vol. Jetez-y un coup d'oeil, vous serez surpris de la fidélité des paysages.

Pour les utilisateurs de Microsoft Flight Simulator 2020, un de ces créateurs de scènes est Jean-Pierre Fillion que vous pouvez retrouver sur le site Québec FSX

Source : André Vaillancourt

Le renouvellement des certificats médicaux de catégorie 4

Transports Canada annonce un changement dans la procédure pour demander ou conserver un certificat médical de catégorie 4. Essentiellement, le changement vient clarifier que les bureaux responsables pour administrer ces demandes sont les bureaux régionaux et non le bureau national. Ce changement est présentement en vigueur et sera publié dans le Manuel d'information aéronautique lors de sa prochaine parution le 22 mars 2022. Voici le texte expliquant la procédure à suivre.

L’aptitude physique et mentale pour un certificat médical de catégorie 4 est établie en remplissant le formulaire n° 26-0297, Déclaration médicale pour les licences et les permis nécessitant une catégorie 4 norme médicale. Un rappel que pour pouvoir se prévaloir d'un certificat médical catégorie 4, il ne faut pas avoir de conditions médicales qui sont énumérées sur ce formulaire.

Ce document (26-0297) est disponible ICI.

Il est recommandé aux pilotes de soumettre une demande de certificat médical de catégorie 4 par courriel à leur centre de service régional approprié dont les adresses de courriel peuvent être trouvées en cliquant ICI. Les déclarations médicales devraient être envoyées au centre de service régional et non à Médecine aéronautique civile pour éviter des délais inutiles. Transports Canada s'engage à répondre dans les 60 jours de la réception de la demande.

L’âge du demandeur et le type de permis ou de licence demandé déterminent la fréquence des examens médicaux nécessaires pour satisfaire aux exigences en matière d’aptitude physique et mentale. La période de validité d’un certificat médical est calculée à partir du premier jour du mois qui suit la date de l’examen médical ou de la déclaration médicale.

Nous avons aussi appris de Transports Canada que les exemptions concernant les 90 jours pour les signatures au carnet de vol seront reconduites en janvier 2022. Donc, pas de soucis, votre carnet de vol est toujours valide même si vous n'avez pas reçu l'étiquette.
De même, ceux qui ont un carnet qui expire, les exemptions seront reconduites aussi. Transports Canada devrait statuer sur les nouvelles échéances d'ici peu.

Pour votre information, voici le texte qui sera publié dans le Manuel d'information aéronautique en mars 2022

LRA 1.9.3 Aptitude physique et mentale – Renouvellement d’un certificat médical de catégorie 4

Un pilote qui souhaite conserver un certificat médical de catégorie 4 doit remplir le formulaire n° 26-0297, Déclaration médicale pour les licences et les permis nécessitant une catégorie 4 norme médicale, au moins 60 jours avant la date d’expiration de son certificat médical. Cela donnera aux responsables de la délivrance des licences de TC suffisamment de temps pour délivrer un nouveau certificat médical de catégorie 4 avant l’expiration du certificat médical d’origine. Il est recommandé aux pilotes de soumettre une demande de certificat médical de catégorie 4 par courriel à leur centre de service régional approprié dont les adresses de courriel peuvent être trouvées à <https://tc.canada.ca/fr/aviation/contacts-bureaux-aviation-civile#quartier>. Les déclarations médicales devraient être envoyées au centre de service régional et non à Médecine aéronautique civile pour éviter des délais inutiles.

Votre bibliothèque virtuelle

Voici des liens qui vous amèneront vers les dernières éditions de certaines publications.

Cliquer sur le titre de la publication pour pouvoir la consulter et la télécharger :

Concours photo d'Aviateurs.Québec 2021

Félicitations à Pierre-Étienne Bergeron, gagnant de la ronde du mois d’octobre du concours photo d’Aviateurs.Québec ! Pierre-Étienne se mérite une casquette ou un polo.Le concours 2021 se poursuit!

Le concours 2021 se poursuit !

C’est maintenant le moment de soumettre une photo ou deux photos pour la ronde de novembre 2021! Nous acceptons actuellement les photos (reliées à l'aviation, lire les règlements). Envoyez vos photos à photos@aviateurs.quebec. avant le 30 novembre à 22 heures

Le gagnant ou la gagnante se méritera un des prix suivants : casquette ou polo

Afin de permettre à tous et toutes d’avoir la chance de gagner pendant l’année, une même personne ne peut être déclarée gagnante du mois plus de quatre (4) fois dans l’année.

Vous avez aussi jusqu’à la même date pour voter pour toute autre photo de votre choix!

Les photos gagnantes du mois et les photos ayant eu le plus de « j’aime » durant l’année (jusqu’à concurrence de 20 au total et provenant de membres « actifs » [cotisation en règle]) seront jugées par la suite pour déterminer les trois photos gagnantes. (Voir le texte plus bas)

Vous pouvez toujours voter pour n'importe laquelle de vos photos préférées de l’année 2021 en cliquant « J’aime ou j’adore » avant le 11 janvier 2022 en allant sur notre page Facebook

La structure de prix :

Grand gagnant annuel : certificat cadeau 75 $ plus trophée
2e et 3e annuels : certificat cadeau 25 $ plus trophée
Gagnants mensuels : Casquette ou Polo

Afin de permettre à tous et toutes d’avoir la chance de gagner pendant l’année, une même personne ne peut être déclarée gagnante du mois plus de quatre (4) fois dans l’année.

Les photos gagnantes de chaque mois plus les photos ayant eu le plus de votes durant l'année, jusqu'à un total de 20, seront finalistes.

Pour qu’une ronde mensuelle soit tenue, il faut avoir reçu au moins cinq photos, provenant d’au moins trois photographes différents. Sinon, les photos reçues sont inscrites dans la ronde du mois suivant.

Les règlements complets du concours peuvent être consultés ICI

AVIATEURS.QUÉBEC

AVIATEURS.QUÉBEC EST UNE ORGANISATION SANS BUT LUCRATIF QUI A POUR MISSION DE :

" Regrouper et représenter les aviateurs du Québec afin de promouvoir l’aviation générale et la sécurité en vol, d'en favoriser l'accessibilité et d'en protéger le droit, de faciliter l’échange entre les membres et donner accès à des ressources d’aide, de formation et d’information."

POUR NOUS CONTACTER :

CP 89022, CSP Malec, Montréal, QcH9C 2Z3

1-514-255-9998 / 1-877-317-2727 / info@aviateurs.quebec

NOTRE HORAIRE D'ÉTÉ :

Du lundi au jeudi de 8h30 à 17h