🎃 October 31, 2025 🎃 Hello , | Op-ed: Canada can become an EV powerhouse - in spite of Donald Trump | In an op-ed published this week by the Toronto Star, EMC's President & CEO, Daniel Breton argues that while the U.S. under Donald Trump is rolling back EV and clean energy policies, Canada stands at the precipice of a major opportunity to become a global leader. Acknowledging that tariffs, and the elimination of tax credits and vehicle-emissions enforcement in the U.S. are impacting Canadian manufacturers and supply-chain players, Daniel contends that Canada already has strong foundations: with more than 130,000 Canadians already employed across the EV supply chain, that number could grow to 600,000 by 2035 - if Canada builds a fully integrated national EV strategy from mining to manufacturing. Daniel urges policymakers to reduce reliance on the U.S. and seize the momentum of global EV growth to secure Canada,s place as an electric mobility leader. | Join us for EMC's Ontario Advocacy Day at Queen's Park on November 18 | Electric Mobility Canada is heading to Queen’s Park on Tuesday, November 18, for our 2025 Ontario Advocacy Day — an opportunity for members to engage directly with provincial decision-makers and help strengthen support for electric mobility in Ontario. The day will begin with an early morning breakfast reception with elected officials and key decisions in the main legislative building, followed by member-led meetings with MPPs and Ministers, test drives and photo opportunities with electric vehicles at the legislature, and conversations highlighting the economic, environmental, and energy opportunities tied to EV adoption in Ontario. We’re inviting EMC members to take part in this important event by filling out a short participation form. Your involvement will help ensure a strong industry presence and a unified message on the future of electric mobility. The deadline to sign up is Thursday, November 6. | In response to a surge of misleading claims from opponents of the regulation, EMC is setting the record straight—using hard data and evidence to highlight the Standard’s environmental, economic, and consumer benefits. By amplifying the truth, EMC aims to ensure Canadians understand how the policy supports cleaner air, greater vehicle choice, and a more sustainable future. | Some representatives from the traditional automotive sector, along with certain elected officials, have repeatedly stated that the federal EV Availability Standard mandates automakers to sell 20% electric vehicles in 2026.
This is false.
Under the federal EV Availability Standard, no automaker was required to sell 20% EVs in 2026. The regulation allows manufacturers to use credits earned from EV sales in 2024 and 2025 to meet their targets for 2026 through 2028. | | Mischaracterizing the policy may stem from a misunderstanding of the regulation’s flexibility or, in some cases, may reflect a deliberate attempt to mislead the public. It’s important that discussions around EV policy are grounded in facts to ensure Canadians are accurately informed. | Under the current EV sales regulation, no automaker is required to pay a $20,000 tax per gasoline vehicle sold in place of an electric vehicle.
Sticking to the facts benefits everyone: Canadian consumers, stakeholders and those employed in the EV industry. A strong, consumer focused Electric Vehicle Availability Standard, without loopholes, helps Canadians access affordable, reliable electric vehicles while protecting jobs and investment. | | RFI: Renewable-powered electric vehicle implementation in Northern Canada | Natural Resources Canada has opened a Request for Information seeking written feedback from interested parties to help understand the operational, environmental, financial, and technological considerations for the deployment of renewable energy-powered electric vehicle supply equipment (EVSE) in Northern Canada. They are looking for input from individuals and groups, with a particular need for those with perspectives and/or experiences related to the development, testing, transportation, construction, maintenance, operation, and decommissioning of renewable energy solutions in cold and remote locations. Currently, more than 600 federal fleet vehicles operate north of the 60th parallel - and all of these vehicles are powered by internatl combustion engines. The federal government is seeking to understand EVSE requirements in cold climates and ensure compatibility with renewable-powered microgrids and energy storage systems in order for ZEVs to be operationally feasible in the North. The RFI is open until November 28, 2025. | CCIC shares media release and report with analysis on EVAS standard reductions | On Tuesday, October 28, the Canadian Charging Infrastructure Council (CCIC) shared a media release warning that if the federal government reduces the ambition of the Electric Vehicle Availability Standard (EVAS), currently set at 60% of new light-vehicle sales to be zero-emission by 2030, the nation's public fast-charging infrastructure could suffer dramatically. According to CCIC report released yesterday, “Policymaker Brief: Changes to Canada’s EV Availability Standard Impact Charging”, even a modest reduction to EVAS targets—from 60% to 40% of new car sales by 2030—is expected to result in a 38% drop in new public fast-charging stations deployed between now and 2030. A deeper reduction to 30% would trigger a 62% decline, eliminating roughly $500 million in direct investment and slowing grid modernization across Canada. They warned that weakening or eliminating the policy would risk undermining investor confidence, threaten the creation of good, highly-skilled, well-paying jobs and damage Canada’s global competitiveness in EV manufacturing, charging, and clean energy. | Op-ed: Quebec has everything to win in the battery revolution | A recent op-ed by Karim Zaghib, Victor Jacquet, and Patrick Bouchard, from Concordia University, argues that Quebec is uniquely positioned to become a global powerhosue in battery manufacturing. The authors highlight key strengths: abundant clean hydro-electric energy, critical mineral resources, and a growing value-chain across mining, materials, cell manufacture, and recycling. They stress that while global competitors currently dominate the battery sector, the geopolitical instability and fragility of long supply-chains make Quebec's latent 'mine-to-market' capacity a strategic asset. The article outlines a full battery ecosystem, from extraction to recycling, and calls on Quebec to seize this unique opportunity, rather than simply export raw materials. | New global report underscores urgency for transport electrification | The 2025 edition of the Lancet Countdown—a landmark annual review of climate change and human health—highlights how progress on decarbonisation remains inadequate while the health stakes continue to rise. For the electric-mobility sector specifically, several insights are particularly relevant: -
Transport emissions now account for over 20% of global CO₂—and continue to rise despite record EV sales. -
Air pollution from fossil-fuel transport causes roughly 4 million premature deaths annually, underscoring the health urgency of cleaner mobility. -
Only about 3% of global road transport energy currently comes from electricity, showing that large-scale electrification remains essential to meet 1.5°C targets. These findings reinforce that accelerating EV adoption and charging deployment is critical not only for decarbonization—but for global public health. | EMC members: Updated timing for post-budget webinar | Last week, we shared a link for EMC members to register for a webinar following the federal budget release, with EMC President & CEO Daniel Breton sharing key insights, takeaways, and policy impacts. Please note that the webinar, which was originally scheduled for 1 PM (Eastern Time) on November 6, will now be taking place at 2 PM (Eastern Time) on Thursday, November 6. See you then! | EMC to appear at Standing Committee on Environment and Sustainable Development in Ottawa next week | Next week, on Thursday, November 6, EMC's President & CEO, Daniel Breton, will be in Ottawa to act as a witness at the Standing Committee on Environment and Sustainable Development. He'll be joined by other EV industry leaders to participate in conversations with the federal government regarding the Electric Vehicle Availability Standard: - Joanna Kyriazis, Director of Policy & Strategy, Clean Energy Canada
- Doug Green, President, High Country Chevrolet Buick GMC Ltd
- Matthew Fortier, President & CEO, Accelerate: Canada's ZEV Supply Chain Alliance
- Barry Penner, Chair, Energy Futures Institute
- Merran Smith, President, New Economy Canada
You can watch the live session HERE at 11am ET. | EMC members Hydro-Québec and Groupe Marketing International (GMI) are partnering , with Hydro-Québec selecting GMI to manage the Electric Circuit program, the largest public network of EV charging stations in Quebec. GMI will be responsible for operational coordination and customer serivce related to the network, supporting the continued growth and expansion of the Electric Circuit across the province. | | | EMC in the news Explore our media section to delve into EMC's extensive coverage and press mentions, showcasing our presence across various platforms and publications.
Read the latest | | | Jobs in motion The national career portal connecting talent to jobs in the electric vehicle industry, clean transportation and advanced mobility technology. Powered by Electric Autonomy and in partnership with EMC. EV job board | | 🎃 31 octobre 2025 🎃 Bonjour | Op-ed : Le Canada peut devenir une puissance mondiale des véhicules électriques marlgré Donald Trump | Dans un article d'opinion publié cette semaine dans Roulez Électrique, le président-directeur général de MEC, Daniel Breton, soutient que, même si les États-Unis sous Donald Trump font marche arrière sur les politiques liées aux véhicules électriques et à l’énergie propre, le Canada se trouve à l’aube d’une occasion majeure de devenir un chef de file mondial. Reconnaissant que les tarifs douaniers, ainsi que la suppression des crédits d’impôt et de l’application des normes sur les émissions de véhicules aux États-Unis, ont des répercussions sur les fabricants et les acteurs de la chaîne d’approvisionnement canadiens, Daniel affirme que le Canada dispose déjà de bases solides : avec plus de 130 000 Canadiens employés dans la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, ce nombre pourrait atteindre 600 000 d’ici 2035 — si le pays met en œuvre une stratégie nationale pleinement intégrée, de l’extraction minière à la fabrication. Daniel appelle les décideurs à réduire la dépendance envers les États-Unis et à tirer parti de la croissance mondiale des véhicules électriques pour assurer au Canada une position de leader en mobilité électrique. | Rejoignez-nous à Queen's Park pour une journée de plaidoyer | Mobilité Électrique Canada se rend à Queen’s Park le mardi 18 novembre pour une journée de plaidoyer — une occasion pour les membres d’échanger directement avec les décideurs provinciaux et de renforcer le soutien à l’électromobilité en Ontario. La journée débutera par une réception matinale avec petit-déjeuner en présence d'élus et de décideurs clés dans le bâtiment principal de l'Assemblée législative, suivie de réunions organisées par les membres avec des députés provinciaux et des ministres, d'essais routiers et de séances photos avec des véhicules électriques à l'Assemblée législative, ainsi que de discussions mettant en avant les opportunités économiques, environnementales et énergétiques liées à l'adoption des véhicules électriques en Ontario. Nous invitons les membres de MEC à participer à cet événement important en remplissant un court formulaire de participation. Votre engagement contribuera à assurer une forte présence de l’industrie et à porter un message uni sur l’avenir de l’électromobilité. Inscrivez-vous avant le jeudi, 6 novembre, pour participer. | Les faits appuient la croissance | En réponse à une vague d'allégations trompeuses de la part des opposants à la réglementation, MEC rétablit la vérité en utilisant des données et des preuves concrètes pour mettre en évidence les avantages environnementaux, économiques et commerciaux de la norme. En amplifiant la vérité, MEC vise à faire comprendre aux Canadiens comment cette politique contribue à assainir l'air, à élargir le choix de véhicules et à assurer un avenir plus durable. | Certains représentants du secteur automobile traditionnel, ainsi que certains élus, ont déclaré à plusieurs reprises que la norme fédérale sur la disponibilité des véhicules électriques (NDVE) obligeait les constructeurs automobiles à vendre 20 % de véhicules électriques en 2026.
C'est faux. En vertu de la NDVE, aucun constructeur automobile n'était tenu de vendre 20 % de véhicules électriques en 2026. La réglementation permet aux constructeurs d'utiliser les crédits obtenus grâce aux ventes de véhicules électriques en 2024 et 2025 pour atteindre leurs objectifs pour 2026 à 2028. | | Cette interprétation erronée de la NDVE peut résulter d'une mauvaise compréhension de la flexibilité de la réglementation ou, dans certains cas, refléter une tentative délibérée de tromper le public.
Il est important que les discussions sur la politique en matière de véhicules électriques soient fondées sur des faits afin de garantir que les Canadiens soient correctement informés. | En vertu de la réglementation actuelle sur la vente de véhicules électriques, aucun constructeur automobile n'est tenu de payer une taxe de 20 000 dollars par véhicule à essence vendu à la place d'un véhicule électrique.
S'en tenir aux faits profite à tout le monde : aux consommateurs canadiens, aux parties prenantes et aux employés de l'industrie des véhicules électriques. Une norme sur la disponibilité des véhicules électriques solide, axée sur le consommateur et sans faille, aide les Canadiens à accéder à des véhicules électriques abordables et fiables tout en protégeant les emplois et les investissements. | | Demande d’information : Mise en œuvre de véhicules électriques alimentés par les énergies renouvelables dans le Nord du Canada | Ressources naturelles Canada a lancé un appel à commentaires pour recueillir des observations écrites de la part des parties intéressées afin de mieux comprendre les considérations opérationnelles, environnementales, financières et technologiques liées au déploiement d’équipements d’alimentation pour véhicules électriques (EAVE) alimentés par des énergies renouvelables dans le Nord canadien. Le ministère recherche des commentaires provenant d’individus et d’organisations, particulièrement ceux ayant une expérience ou une perspective liée au développement, aux essais, au transport, à la construction, à l’entretien, à l’exploitation et au démantèlement de solutions d’énergie renouvelable dans des régions froides et isolées. Actuellement, plus de 600 véhicules de flotte fédérale circulent au nord du 60e parallèle — tous fonctionnant à moteur à combustion interne. Le gouvernement fédéral cherche à mieux comprendre les exigences relatives aux EAVE dans les climats froids et à assurer leur compatibilité avec les microréseaux et systèmes de stockage d’énergie alimentés par les énergies renouvelables, afin que les VZE soient viables dans le Nord. L’appel est ouvert jusqu’au 28 novembre 2025. | Le CCIR publie un communiqué et un rapport sur les impacts d’une réduction de la NDVE | Le mardi 28 octobre, le Conseil canadien de l'infrastructure de recharge (CCIR) a publié un communiqué avertissant que si le gouvernement fédéral réduit l’ambition de la Norme sur la disponsibilité des véhicules électriques (NDVE) — actuellement fixée à 60 % des ventes de véhicules légers neufs à zéro émission d’ici 2030 —, les infrastructures publiques de recharge rapide pourraient être gravement touchées. Selon le rapport du CCIR publié la hier, « Policymaker Brief: Changes to Canada’s EV Availability Standard Impact Charging », même une réduction modeste des cibles de la NDVE — de 60 % à 40 % des ventes d’ici 2030 — entraînerait une baisse de 38 % du déploiement de nouvelles bornes de recharge rapide publiques d’ici 2030. Une réduction plus importante à 30 % provoquerait une chute de 62 %, éliminant environ 500 millions de dollars en investissements directs et ralentissant la modernisation du réseau électrique à travers le pays. Le CCIR prévient qu’un affaiblissement ou un abandon de cette politique risquerait de miner la confiance des investisseurs, de menacer la création d’emplois qualifiés et bien rémunérés, et de nuire à la compétitivité mondiale du Canada dans les secteurs des véhicules électriques, de la recharge et de l’énergie propre. | Op-ed : Le Québec a tout pour réussir dans la révolution des batteries | Dans un article d'opinion récent, Karim Zaghib, Victor Jacquet Patrick Bouchard, de l’Université Concordia, soutiennent que le Québec est idéalement positionné pour devenir une puissance mondiale dans la fabrication de batteries. Les auteurs mettent en avant plusieurs atouts clés : une énergie hydroélectrique abondante et propre, des ressources minérales critiques, et une chaîne de valeur en pleine croissance allant de l’extraction aux matériaux, à la fabrication de cellules et au recyclage. Ils soulignent que, même si les concurrents internationaux dominent actuellement le secteur des batteries, l’instabilité géopolitique et la fragilité des chaînes d’approvisionnement font de la capacité « de la mine au marché » du Québec un atout stratégique. L’article décrit un écosystème complet, de l’extraction au recyclage, et appelle le Québec à saisir cette occasion unique plutôt que de simplement exporter ses matières premières. | Un nouveau rapport mondial souligne l’urgence de l’électrification du transport | L’édition 2025 du Lancet Countdown — une revue annuelle de référence sur le changement climatique et la santé humaine — montre que les progrès en matière de décarbonisation demeurent insuffisants alors que les enjeux sanitaires s’aggravent. Pour la mobilité électrique, plusieurs constats se démarquent : -
Les émissions du transport représentent désormais plus de 20 % des émissions mondiales de CO₂, et continuent d’augmenter malgré les ventes record de VE. -
La pollution de l’air provenant du transport à combustibles fossiles cause environ 4 millions de décès prématurés par an, soulignant l’urgence sanitaire d’une mobilité plus propre. -
Seulement 3 % de l’énergie mondiale du transport routier provient actuellement de l’électricité, ce qui montre que l’électrification à grande échelle est essentielle pour atteindre les cibles de 1,5 °C. Ces constats confirment que l’accélération de l’adoption des VE et du déploiement des infrastructures de recharge est cruciale non seulement pour la décarbonisation, mais aussi pour la santé publique mondiale. | Membres de MEC : Changement d’horaire du webinaire post-budget | La semaine dernière, nous avons partagé un lien d’inscription à un webinaire pour les membres de MEC suivant la publication du budget fédéral, animé par Daniel Breton, président-directeur général de MEC, qui présentera les principaux constats et impacts politiques. Veuillez noter que le webinaire, initialement prévu à 13 h (heure de l’Est) le 6 novembre, aura désormais lieu à 14 h (heure de l’Est) le jeudi 6 novembre. Au plaisir de vous y voir! | MEC participera à la réunion du Comité permanent de l'environnement et du développement durable à Ottawa la semaine prochaine | La semaine prochaine, le jeudi 6 novembre, le président et chef de la direction d'EMC, Daniel Breton, sera à Ottawa pour témoigner devant le Comité permanent de l'environnement et du développement durable. Il sera accompagné d'autres leaders de l'industrie des véhicules électriques pour participer à des discussions avec le gouvernement fédéral concernant la norme sur la disponibilité des véhicules électriques : - Joanna Kyriazis, directrice des politiques et de la stratégie, Clean Energy Canada
- Doug Green, président, High County Chevrolet Buick GMC Ltd
- Matthew Fortier, président-directeur général, Accélérer : L'Alliance Canadienne de chaîne d'approvisionnement des VZE
- Barry Penner, président, Energy Futures Institute
- Merran Smith, présidente, New Economy Canada
Vous pouvez regarder la session en direct ICI à 11 h HE. | Les membres de MEC Hydro-Québec et Groupe Marketing International (GMI) unissent leurs forces : Hydro-Québec a sélectionné GMI pour gérer le programme du Circuit électrique, le plus vaste réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques au Québec. GMI sera responsable de la coordination opérationnelle et du service à la clientèle liés au réseau, soutenant ainsi sa croissance continue et son expansion à travers la province. | | | MEC dans les médias Explorez notre section médias pour vous plonger dans la vaste couverture et les mentions de presse de MEC, qui témoignent de notre présence sur diverses plates-formes et dans diverses publications. Lire les dernières nouvelles | | | Carrières en mouvement Le portail national des carrières fait le pont entre les candidats de talent et les postes à pourvoir dans l'industrie des véhicules électriques, des transports propres et des technologies de pointe en matière de mobilité. Portail d'emplois VE | | | | | |
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