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| La revue Aviation/L'Aviateur, numéro de Novembre-décembre 2022, est maintenant disponible en ligne. Cliquez sur l'image pour en savoir plus.
.png) | AVIATEUR EXPRESS # 889 - 9 novembre 2022 | DANS CE NUMÉRO : - VFR dans des conditions IMC : un accident mortel nous rappelle les règles de prudence à adopter
- Bienvenue à un nouveau partenaire : Handfield Aviation
- Bernard Gervais, VP communications, nommé co-responsable sur le Comité directeur mixte de l'aviation générale canadienne
- Programme de formation et de mise à jour des connaissances
- Des nouvelles d'un de nos partenaires : Airmedic
- Souper-conférence avec le commandant Piché, 17 novembre
- Vous connaissez la MEF (Indication d'élévation maximale) ?
- NAV CANADA : Programme de modernisation des NAVAID : PHASE 9
- Le paradis des hydravions : un documentaire produit par France 3 (1995)
- Votre bibliothèque virtuelle
- Concours photo 2022 : racontez-nous votre été
| VFR dans des conditions IMC : un accident mortel nous rappelle les règles de prudence à adopter. | Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié son rapport d'enquête (A21P0124) sur la collision mortelle avec le relief impliquant un avion Cessna R182 d’immatriculation privée près de Hope (Colombie-Britannique) en 2021. Le message du BST en conclusion de ce rapport : Dans l’événement à l’étude, l’aéronef volait dans une zone où l’on prévoyait du givrage et des conditions météorologiques de vol aux instruments à des altitudes nécessitant l’utilisation d’oxygène d’appoint; cependant, le pilote n’avait pas de qualification de vol aux instruments, l’aéronef n’était pas équipé pour voler dans des conditions givrantes connues, et il n’y avait pas de système d’oxygène d’appoint à bord. Les enquêtes du BST continuent de démontrer que les vols VFR dans des conditions météorologiques de vol aux instruments aboutissent souvent à une collision mortelle avec le relief ou à une perte de maîtrise à cause d’une perte des repères visuels. Il est important que les pilotes évaluent toutes les données météorologiques disponibles avant le départ, qu’ils planifient leur trajectoire de manière à éviter les dangers météorologiques et qu’ils prévoient d’autres trajectoires en cas de conditions météorologiques imprévues. De plus, les pilotes doivent respecter en tout temps les limites de leur aéronef, les privilèges conférés par leurs licences et leurs limites en fonction de leur expérience. Vous pouvez consulter le rapport du BST ICI Source et photo : Bureau de la sécurité des Transports, rapport A21P0124 | Bienvenue à un nouveau partenaire : Handfield Aviation | Nous souhaitons la bienvenue à Handfield Aviation et à Pierre Handfield en tant que membre corporatif chez Aviateurs.Québec. Le soutien de Handfield Aviation est un gage de soutien à Aviateurs.Québec dans sa mission qui est de promouvoir l'aviation générale et la sécurité aérienne. Merci, Pierre, pour ta confiance. Fondée par Pierre Handfield, Handfield Aviation est localisé à l'aéroport de Saint-Hubert. Handfield Aviation dispose de l'expertise, des ressources et de la technologie nécessaires pour résoudre vos problèmes de maintenance. Handfield Aviation détient les certifications de Transports Canada et de la FAA sur la plupart des petits jets d'affaires, avions turbo propulsés et des avions à pistons. Pour en savoir plus sur Handfield Aviation et les services disponibles, cliquer ICI Photo : Facebook Handfield Aviation | Bernard Gervais, VP communications, nommé co-responsable du Comité directeur mixte de l'aviation générale canadienne |  Nous voulons féliciter Bernard Gervais, notre VP Communications, qui a été nommé comme co-responsable de l'industrie sur le Comité directeur mixte de l'aviation générale canadienne. Il travaillera aux côtés de Francis Mercier, Chef Normes de vol Transports Canada qui agira en tant que co-responsable gouvernemental.
Le Comité directeur mixte de l'aviation générale canadienne regroupe des représentants de Transports Canada, le Bureau de sécurité des transports et 17 associations du monde de l'aviation générale au Canada. Le rôle du comité est de fournir des conseils et une orientation stratégiques au Programme de sécurité de l'aviation générale (GASP) ainsi qu'à l'Équipe canadienne d'analyse de la sécurité (CSAT), assurer l’établissement de liens et l’harmonisation avec le comité sur la sécurité aérienne de la FAA et assurer la liaison avec des organisations similaires partout dans le monde afin de mieux comprendre les efforts parallèles et de développer des synergies mutuelles. L'objectif du Programme de sécurité de l'aviation générale est de réduire le nombre d'accidents mortels dans l'aviation générale et promouvoir la sécurité aérienne. Pour en savoir plus sur ce programme, cliquer ICI | Programme de formation :
Deux rendez-vous en fin de semaine : Gatineau et Neuville | Nous offrirons deux sessions de formation au cours du week-end prochain : - 12 novembre à 09h00 à Gatineau
- Endroit : Association récréative de Gatineau -13 rue du curé Labelle, Gatineau
- Instructrice : Nathalie Fortin, Sélect Aviation (Gatineau)
- Pour s'inscrire, cliquez ICI
- 13 novembre à 09h00 à Neuville
- Endroit : Aéroclub de Neuville, aérodrome de Neuville
- Instructeur, René Boisvert, collège iFly
- Pour s'inscrire, cliquez ICI
La formation, lors de ces deux sessions portera sur le module # 3 de la campagne de sécurité pour l'aviation générale, soit la gestion des risques associés à la phase de l'approche et l'atterrissage. Ces formations sont gratuites pour les membres d’Aviateurs.Québec et de 45$ pour les non-membres. Cette contribution de 45$ peut-être convertie en une adhésion à Aviateurs.Québec, vous donnant ainsi droit à tous les privilèges d’un membership à Aviateurs.Québec. | Des nouvelles d'un de nos partenaires : Airmedic qui augmente sa flotte d'hélicoptères à six | Airmedic a annoncé récemment l’acquisition de quatre hélicoptères BK117 afin d’affirmer sa capacité d’opération sur l’ensemble du territoire du Québec. La flotte d’Airmedic passe ainsi de deux à six hélicoptères. Les appareils ont été acquis de l’entreprise STARS qui est l’équivalent d’Airmedic pour l’Ouest canadien. Ils sont configurés exclusivement pour le transport médical et répondront adéquatement aux besoins en croissance des interventions. « L’acquisition de ces appareils permettra d’optimiser l’utilisation de nos infrastructures déjà en place pour les transports préhospitaliers et interhospitaliers. L’expertise du secteur privé est fondamentale dans l’opérationnalisation de ce programme. » affirme Jean-Patrick Laflamme, responsable des communications d’Airmedic La navigation par instrument permet des opérations dans des conditions plus hasardeuses et les lunettes de vision nocturnes permettent une navigation en tout temps. Aussi, puisqu’il s’agit d’appareils bimoteurs, ils peuvent atterrir sur tous les types d’héliports permettant de respecter la réglementation en milieu urbain. Depuis les 10 dernières années, Airmedic est devenu le leader dans le transport médical aérien et héliporté au Québec. L’entreprise peut compter sur du personnel dédié, des infrastructures solides à des points stratégiques, des appareils adaptés, et ce, 24/7/365. “La disponibilité des ressources contribue à l’amélioration des délais d’intervention et évite la découverture des centres de santé publique lors de transferts interhospitaliers entre différentes régions.” ajoute M. Laflamme. Un rappel que les membres d'Aviateurs.Québec bénéficient d'un rabais de 20% sur les forfaits offerts par Airmedic. Pour en savoir plus, cliquer ICI Source et photo : Airmedic | Souper-conférence avec le commandant Piché
17 novembre au HUB FBO, aéroport de Saint-Hubert Il ne reste plus que 9 jours avant cet événement-bénéfice de la Fondation Aérovision Québec. Hâtez-vous! Achetez vos billets maintenant afin de ne pas manquer cette offre unique de posséder une réplique de l'avion qui a marqué l'histoire de l'aviation à l'échelle mondiale grâce à l'exploit invraisemblable du commandant Robert Piché et de son équipage le 24 août 2001. Les participants au souper-conférence le 17 novembre prochain auront la chance de se procurer une réplique exacte de l'avion Airbus A330, vol Air Transat TS236 Toronto-Lisbonne, piloté par le commandant Robert Piché le 24 août 2001. Un événement organisé par la Fondation Aérovision Québec en collaboration avec l'entreprise HUB FBO et l'École nationale de l'aérotechnique (ÉNA). Pour réserver vos billets, cliquer ICI 
| Vous connaissez la MEF (Indication d'élévation maximale) ? | La MEF que vous retrouverez sur les cartes VNC représente le point le plus élevé dans chaque quadrilatère d'une carte VNC. Voler à une altitude équivalente ou inférieure à la MEF peut placer l'aéronef à une hauteur équivalente ou inférieure à celle de l'obstacle le plus élevé dans le quadrilatère. La MEF est calculée en fonction des données de relief et des obstacles connus. Les pilotes doivent prévoir une marge de franchissement d’obstacle et de relief et pour tenir compte d’une erreur de l’altimètre (température non standard - temps froid, effet orographique, chute de pression). Nous vous conseillons de consulter le Manuel d'information aéronautique à l'article AIR 1.5 pour une explication détaillée de ces erreurs. | Compléter la phrase suivante : La MEF est indiquée en MILLIERS et en CENTAINES de pieds ... | | Vous trouverez la réponse à notre quizz ICI | NAV CANADA : Programme de modernisation des NAVAID : PHASE 9 | NAV CANADA, exploitant national du système de navigation aérienne civile, a effectué une étude aéronautique afin d’évaluer la nécessité des radiophares non directionnels (NDB) et des radiophares omnidirectionnels à très haute fréquence (VOR). L’étude a permis de conclure qu’étant donné la couverture de surveillance radar complète et les capacités des aéronefs équipés pour la navigation de surface (RNAV) à l’aide du système mondial de navigation par satellite (GNSS), de nombreuses aides à la navigation (NAVAID) ne sont plus nécessaires et devraient être mises hors service.
NAV CANADA annonce dans la circulaire d'information aéronautique 31/22, la mise en vigueur de la phase 9. Pour la région du Québec, cette phase verra la mise hors service des NAVAID suivants: 
Pour une liste complète des NAVAID affectés par la phase 9, veuillez consulter la circulaire d'information aéronautique 31/22 en cliquant ICI | Le paradis des hydravions : un documentaire produit par France 3 (1995) | Votre bibliothèque virtuelle | Voici des liens qui vous amèneront vers les dernières éditions de ces publications. Cliquer sur le titre de la publication pour pouvoir la consulter et la télécharger : | Concours photo 2022 : racontez-nous votre été 
En entête, une photo de Patrick Cloutier. Patrick est notre gagnant pour le concours du mois d'août. Patrick se mérite un crédit de 55 $ applicable contre un renouvellement du membership (nouveau en 2022), une casquette ou un polo. Le concours continue. Vous avez jusqu’au lundi 21 novembre 2022 heures pour voter en cliquant ICI Pour ceux qui veulent participer à la ronde de novembre, vous avez jusqu'au 30 novembre à 22h00 pour nous faire parvenir vos photos en nous donnant: - Le TITRE de la photo
- Le NOM complet du ou de la PHOTOGRAPHE
- VOTRE NOM complet
- Votre NUMÉRO de membre (EN RÈGLE).
- Pour le reste, on va considérer que vous avez lu et accepté les règlements quand vous participez… Les règlements du concours sont ICI
Envoyez-nous des photos en nous écrivant à photos@aviateurs.quebec. Et, nous avons une nouvelle structure de prix: - Prix mensuel : crédit de 55 $ applicable contre un renouvellement du membership (nouveau en 2022), une casquette ou un polo.
- Prix annuel :
- Premier prix : Certificat cadeau 150 $ + trophée
- Deuxième : Certificat cadeau 100 $ + trophée
- Troisième prix : Certificat cadeau 50 $ + trophée
| AVIATEURS.QUÉBEC AVIATEURS.QUÉBEC EST UNE ORGANISATION SANS BUT LUCRATIF QUI A POUR MISSION DE : " Regrouper et représenter les aviateurs du Québec afin de promouvoir l’aviation générale et la sécurité en vol, d'en favoriser l'accessibilité et d'en protéger le droit, de faciliter l’échange entre les membres et donner accès à des ressources d’aide, de formation et d’information." POUR NOUS CONTACTER : CP 89022, CSP Malec, Montréal, QcH9C 2Z3 1-514-255-9998 / 1-877-317-2727 / info@aviateurs.quebec NOTRE HORAIRE D'ÉTÉ : Du lundi au jeudi de 8h30 à 17h | | | | |
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